“步行太慢，開車太快，騎上自行車游覽一座城，才不會(huì)錯(cuò)過(guò)美好的風(fēng)景。”叮鈴鈴，自行車從記憶中走來(lái)，再度風(fēng)靡大江南北。

??數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)有1億多人經(jīng)常騎車，近千萬(wàn)人參與自行車運(yùn)動(dòng)。曾經(jīng)，“小車輪”只是代步工具，如今，從低碳出行的新風(fēng)尚，到打開社交圈的新方式，再到各地方興未艾的新賽事，持續(xù)升溫的“騎行熱”帶火了自行車產(chǎn)業(yè)，還衍生出更多新業(yè)態(tài)，與其他行業(yè)交叉融合，創(chuàng)造了不少新的就業(yè)崗位。2022年，我國(guó)自行車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2100億元，同比增長(zhǎng)3%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)超100億元，同比增長(zhǎng)20%以上，行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)改善。

??“小車輪”能夠轉(zhuǎn)動(dòng)“大產(chǎn)業(yè)”，一方面離不開廣大騎友的貢獻(xiàn)。若想體驗(yàn)速度與激情的暢快，不斷加大對(duì)裝備的投入是必然選擇。為熱愛(ài)埋單不便宜，選擇滿意的座駕和相應(yīng)的配套裝備，需要投入不少資金。

??另一方面也與城市發(fā)展理念不斷更新有關(guān)。就城市規(guī)劃來(lái)說(shuō)，對(duì)自行車道的設(shè)計(jì)不僅僅是多畫一條線那么簡(jiǎn)單，其中也蘊(yùn)含著煙火氣。近年來(lái)，北京推進(jìn)建設(shè)以自行車道為主的慢行系統(tǒng)，山西太原在汾河兩岸建設(shè)自行車專用道，福建廈門將自行車道鋪設(shè)到杏林灣海面上……類似的舉措備受歡迎，不僅是因?yàn)槿藗兊尿T行空間得以拓展、騎行需求得到滿足，也因?yàn)檫@體現(xiàn)了城市生態(tài)對(duì)慢生活的包容與理解。

??同時(shí)也應(yīng)當(dāng)看到，與人們旺盛的消費(fèi)需求相比，我國(guó)自行車中高端產(chǎn)品的供給仍然不足。我國(guó)是自行車大國(guó)，卻不是自行車強(qiáng)國(guó)。有報(bào)道顯示，自行車越高端，采用境外企業(yè)的核心部件越多。比如，一輛成本300美元以上的自行車，國(guó)產(chǎn)核心部件只有30%左右；一輛1000美元以上的自行車，國(guó)產(chǎn)核心部件降到10%左右。對(duì)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，應(yīng)進(jìn)一步加大科技研發(fā)力度，提升自主創(chuàng)新能力，把人們“騎什么”的需求解決好，不能在消費(fèi)者需要的時(shí)候“掉鏈子”。

??此外，還要回答好“在哪騎”的問(wèn)題。時(shí)下的騎車，是綠色出行與全民健身理念下的主動(dòng)作為。在此基礎(chǔ)上，各地不妨繼續(xù)順應(yīng)這一趨勢(shì)，因地制宜打造更友好的騎行環(huán)境，比如規(guī)劃更多的自行車道，進(jìn)一步擴(kuò)容騎行道路系統(tǒng)，開辟豐富的文旅騎行路線等。這樣，就能讓騎行風(fēng)尚與城市發(fā)展美美與共，更好地延續(xù)騎行的熱度。 （年 巍）

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