近日，國土資源部下達批復，S345棗濟線棗莊至滕州段（B6線）改建工程項目建設用地獲國務院批準，批準用地總面積101.8832公頃，作為工程建設和拆遷安置用地。目前省道345棗濟線工程（棗莊新城至滕州BRTB6線通行路段）已經開建。預計明年年底B6線建成通車，屆時將實現(xiàn)“五區(qū)一市”BRT線路無縫貫通。

  可與滕山城際公交接駁

  齊魯晚報·齊魯壹點記者了解到，早在2016年兩會期間，B6線的建設便列入了2016年棗莊惠民實事項目名單。目前省道345棗濟線工程（棗莊新城至滕州BRTB6線通行路段）已經全面開建，經過多次研究論證，結合滕州市道路交通狀況實際，滕州段初步擬定有17處公交站點。擬建設具有BRT公交換乘功能的綜合性換乘中心——棗滕BRT滕州換乘中心1處，選址地塊位于龍泉街道辦事處歐莊居南側，王開轉盤東側，南鄰中小機床孵化園，占地面積約100畝。

據了解，棗滕BRT滕州換乘中心建成后將集BRT公交換乘、城市公交換乘、城鄉(xiāng)公交換乘、城際公交換乘、客運班線換乘五大功能于一體，設有候車大廳、售票廳、公交換乘中心、城際客運換乘中心、出租車等候區(qū)、便民超市、醫(yī)務室以及維修車間、加氣站、加油站、充電站等配套設施。之所以選址在此，是由于該選址能夠兼顧BRT公交換乘、城市公交換乘等五大功能于一體，在減少重復建設的同時，進一步提升換乘中心使用效率，可實現(xiàn)B6線與棗滕城際公交以及木石鎮(zhèn)、羊莊鎮(zhèn)、魯南化工園區(qū)等東部區(qū)域城鄉(xiāng)公交零距離接駁。同時，根據城區(qū)道路規(guī)劃，該選址以南擬建設騰飛東路直達滕州高鐵東站，B6線路可就近延伸至高鐵站，并和K109滕山城際公交接駁。

  通過統(tǒng)籌考慮、科學規(guī)劃，目前滕州段初步擬定有17處公交站點，在城區(qū)段設置了4處B6線公交站點，即，益康大道設立經濟開發(fā)區(qū)、二中新校2處站點，騰飛路設立墨子中學、王開2處站點。城區(qū)以外至棗莊新城界的滕州境內設置站點13處B6線公交站點，即：沙莊、前黃莊、柴胡店、大廟、前掌大、官橋、倪樓、蘇疃、時村、馮莊、崔莊、南沙河鎮(zhèn)政府、南沙河行政服務中心。

  全長29.9公里

  時速80公里/小時

  齊魯晚報·齊魯壹點記者從棗莊市交通局了解到，S345棗濟線改建工程滕州段，目前施工單位已全部進場，道路建設已全面啟動，十字河大橋、西木鐵路跨線橋、官橋中橋以及南、北郭河橋等大中橋正加緊建設。

  據悉，S345棗濟線棗莊至滕州段（B6線）改建工程,路線走向為南北向，起自棗莊新城祁連山路與S348棗曹線交叉處，向北上跨棗臨鐵路及蟠龍河，在夏莊東接S347木曲線向西，在庵上東下穿京滬高鐵，在沙莊南跨古薛河，在小石樓下穿G3京臺高速，經柴胡店鎮(zhèn)北跨十字河，在官橋鎮(zhèn)西折向北上跨西木鐵路，過金馬莊東、馮莊西與X004篤西路相交,沿平下線向北，經南沙河鎮(zhèn)跨郭河，止于益康大道與S345棗濟線交叉處。全線采用雙向六車道一級公路標準，設計速度80公里/小時，路基寬度33米。路線全長29.9公里，全線共設大橋3座，中小橋13座，涵洞68道，平面交叉28處，分離式立體交叉3處。項目概算總金額10.27億元，其中省投資資金2.9億元，其余由地方政府自籌解決，建設工期24個月，預計2018年建成通車。

  據了解，該項目的實施建設對改善棗莊市區(qū)域交通運輸環(huán)境，緩解棗莊中心城區(qū)至滕州市城區(qū)交通壓力，方便群眾出行，節(jié)約群眾出行成本，促進沿線區(qū)間經濟發(fā)展等具有十分重要意義。該改建工程竣工后,將在該線路實施BRT改造工程,完成棗莊新城至滕州B6線通行路段的升級改造，屆時BRT快速公交系統(tǒng)將通達各區(qū)市，實現(xiàn)棗莊區(qū)域的快速互通。通達的道路條件能夠為棗滕（B7）、滕山（B8）城際公交線路預留位置，在換乘中心實現(xiàn)零換乘，從而實現(xiàn)BRT線路無縫貫通“五區(qū)一市”的宏偉藍圖。