據(jù)媒體11月8日報道：山東省交通運輸廳聯(lián)合民航華東地區(qū)管理局近日批復新建棗莊機場工程初步設(shè)計及概算，為年內(nèi)開工建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

       “新建棗莊機場按照年旅客吞吐量120萬人次”，留心可知，這個吞吐量超越2021年4月開通的“年旅客吞吐量90萬人次”的菏澤牡丹機場。根據(jù)公開人口統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2021年末，棗莊常住人口385.31萬人，菏澤常住人口873.24萬人。一個人口相對少的城市為什么設(shè)計的機場年旅客吞吐量反而大？——當然，菏澤牡丹機場正準備二期擴建，規(guī)劃滿足機場旅客吞吐量300萬人次，但棗莊市人口不足菏澤一半，“吞吐量120萬人次”仍是一個很可觀的數(shù)據(jù)。

       從經(jīng)濟發(fā)展數(shù)據(jù)來看， 2021年棗莊市生產(chǎn)總值為1951.57億元，在全省16個市中居第16位，為什么棗莊可以建設(shè)一個吞吐量不低的機場？

       回答這些疑問，需要考慮到我國機場布局的諸多因素，并聯(lián)系棗莊城市發(fā)展的歷史和現(xiàn)實。

       首先，機場建設(shè)需要國家和地方統(tǒng)籌規(guī)劃，建設(shè)支線機場是多因素統(tǒng)籌的結(jié)果。

       關(guān)于棗莊機場，今年4月29日國家發(fā)展改革委批復項目可行性研究報告；10月14日民航華東地區(qū)管理局批復機場總體規(guī)劃；10月17日自然資源部批復項目先行用地；11月4日新建棗莊機場工程初步設(shè)計及概算由山東省交通運輸廳聯(lián)合民航華東地區(qū)管理局批復。這就說明，支線機場建設(shè)需要國家和地方統(tǒng)籌考慮各種因素，不是一個地方就可以決定的。

       從省內(nèi)說，建設(shè)棗莊機場已有規(guī)劃。根據(jù)《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃(2018—2035年)》，到2022年，全省運輸機場將達到12個，新增布局菏澤機場、棗莊機場、聊城機場，增強青島、濟南、煙臺區(qū)域樞紐機場的競爭力，增強對周邊的輻射能力，提升威海、東營、臨沂、日照等機場的發(fā)展水平。到2035年，全省運輸機場達到16個，新建德州、濱州、淄博、泰安機場，建成“三樞十三支”運輸機場格局，形成渤海灣南部運輸機場群。棗莊機場是十三個支線機場之一。

       其二，支線機場建設(shè)和一個城市的人口有關(guān)系，但更多與人均GDP、城市化率和人口學歷等因素有關(guān)。

       北京大學城市與區(qū)域規(guī)劃系教授周一星等研究認為，機場吞吐量大小與一個地區(qū)的國內(nèi)生產(chǎn)總值沒有直接關(guān)系，而是與該區(qū)域人均國內(nèi)生產(chǎn)總值有極為密切的關(guān)系。棗莊國內(nèi)生產(chǎn)總值在省內(nèi)排名不高，但棗莊的人均國內(nèi)生產(chǎn)總值排名不算差。根據(jù)公布的2021年全省各市國內(nèi)生產(chǎn)總值和人口數(shù)據(jù)計算，2021年棗莊人均GDP居全省第13位，高于臨沂、菏澤和聊城。

       從航空出行人群來看，城鎮(zhèn)人口乘坐飛機的概率多于農(nóng)村人口；高學歷人群乘坐飛機的概率高于低學歷人群。依據(jù)《2021年棗莊市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》，棗莊常住人口城鎮(zhèn)化率為60.04%；根據(jù)第七次全國人口普查公報，棗莊常住人口中，擁有大學（指大專及以上）文化程度的人口為409484人。2021年，棗莊城鎮(zhèn)化率高于菏澤的51.9%、聊城的53.97%、臨沂的55.97%，而且棗莊市是全國第七次人口普查之后全國105個大城市中70個II型大城市之一；棗莊市大學（指大專及以上）文化程度的人口在全市總?cè)丝谥械恼急?，在省?nèi)地市中也并不低。

       其三，棗莊機場年內(nèi)開建，是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要，也是棗莊重振“魯D”雄風的重要布局。

       “新建棗莊機場工程是淮河生態(tài)經(jīng)濟帶和魯南經(jīng)濟圈的重大基礎(chǔ)設(shè)施，也是省委、省政府確定年內(nèi)新開工的重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，對棗莊市服務(wù)和融入全省新發(fā)展格局，促進魯蘇豫皖交界區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義?！边@點明了新建棗莊機場的重要區(qū)域意義。

       當然，棗莊機場開建得益最大的還是棗莊。

       棗莊的車牌號是“魯D”，排在“濟南魯A”“青島魯B”“淄博魯C”之后，這代表著棗莊過去作為重要的資源型城市的一份榮耀。隨著煤炭資源的衰弱，2009年棗莊被國務(wù)院確定為第二批資源枯竭型城市轉(zhuǎn)型試點市。

       近些年，棗莊轉(zhuǎn)型發(fā)展初見成效。2021年，棗莊市規(guī)模以上工業(yè)增加值增長10.8%，營業(yè)收入增長27.3%，利潤總額增長54.0%。主要產(chǎn)品中，鋰離子電池、水泥、金屬切削機床、機制紙及紙板、橡膠輪胎外胎等產(chǎn)品產(chǎn)量分別增長55.8%、7.8%、9.7%、18.4%、10.5%。其中，新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、新能源新材料、高端化工產(chǎn)業(yè)、高端裝備產(chǎn)業(yè)、鋰電產(chǎn)業(yè)增加值都增長迅猛。

       轉(zhuǎn)型發(fā)展，交通是支撐。近年來，棗莊市高度重視交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)加大投入力度，公路、鐵路、港航等交通設(shè)施不斷完善，為經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐，其中棗莊機場的建設(shè)，將彌補棗莊現(xiàn)代交通體系中的空白。

（箭頭所指，即是棗莊新機場所在位置——山亭區(qū)西集鎮(zhèn)）

       棗莊機場的建設(shè)對當?shù)芈糜螛I(yè)是重大利好。近幾年，旅游業(yè)成為棗莊轉(zhuǎn)型發(fā)展的見證，形成了以臺兒莊古城、抱犢崮、熊耳山、冠世榴園、微山湖濕地為代表的觀光旅游產(chǎn)品。疫情前的2019年，臺兒莊古城游客接待量逾770萬人次；臺兒莊古城重建十年，累計接待游客超過5000萬人次。

       棗莊機場位于山亭區(qū)西集鎮(zhèn)鳳凰莊的東南側(cè)、老古泉村的西南側(cè)，對棗莊組團城市來說，可以成為城市發(fā)展的緊密紐帶。棗莊市域空間格局為 “一主、一副、兩區(qū)、多點”，是典型的組團式城市，機場位于山亭區(qū)、薛城區(qū)、市中區(qū)、滕州市交界地帶，均衡兼顧，每個區(qū)域離機場的距離都差不多，凡此種種都將成為棗莊城區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要支撐。

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